9月MPV风行渠道下沉以守为攻 本田双车此消彼长

2019-10-25 20:00 来源:娱乐老虎机

  全国32个省级统计单位中,27个单位事故起数和死亡人数同比“双下降”,20个单位未发生较大事故或较大事故同比下降,23个单位未发生重特大事故。8月份,12个重点监管行业领域均实现事故起数和死亡人数“双下降”,8个行业领域未发生较大事故。应急管理部指出,全国安全生产形势依然严峻。8月份重大事故起数同比上升,重大事故起数和死亡人数降幅减缓。

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  9月乘用车市场的回暖虽不及预期,但细分至MPV市场却也实现了较大幅度的环比增长。 值得注意的是,相比于其他自主MPV的“跌跌不休”,东风风行今年以来的市场表现相对稳健,其9月销量5595辆,同比增长%;前三季度市场份额,也从去年同期的%提高至%。

  合资方面,9月仅别克GL8和奥德赛两款车型,进入了月度销量榜单前十。 艾力绅在9月推出混动车型后销售情况有了明显回升,奥德赛则呈现出环比下降态势——此消彼长之下,两款“兄弟车型”市场表现开始有了靠拢的趋势。   9月乘用车市场的回暖虽不及预期,但细分至MPV市场却也实现了较大幅度的环比增长。

乘联会数据显示,MPV市场当月销量126847辆,环比涨幅为%,同比降幅也缩小至%;前三季度,MPV市场累计销量万辆,同比下降%。   风行渠道下沉“以守为攻”五菱宏光下滑超两成  今年以来,在其他自主品牌MPV“跌跌不休”之际,东风风行市场表现相对稳健。

前三季度,该车型累计销量47918辆,同比微降%,市场份额从去年同期的%提高到了%;其9月销量5595辆,同比增长%。

  然而,在走访北京某东风风行4S店时,经济日报-中国经济网记者却发现,该店早已“改换门庭”,挂上了东风悦达起亚的牌子,展厅入口处还依稀能够看到曾经“风行展厅入口”的痕迹。

  北京某东风风行4S店已“改换门庭”  “店里还有些风行品牌的现车,但早已移出展厅,而且配置、颜色都不全,”该店销售人员告诉记者,“之前这个品牌(风行)不好卖,老板想把资质退掉换成起亚,但厂家的意思是反正风行车型的维保工作还得你们来做,就还挂在这边好了,相当于是厂家默许了(一家店卖两个品牌)。 ”  乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“风行这个情况可能是在一线城市消费升级的情况下,渠道下沉取得的成绩。

”但据其分析,由于近期市场形势较为复杂,各区域销售情况都较差,各企业的探索模式也有所不同,风行的方式和成果并不一定适用于其他品牌。

  整体来看,在9月的家用自主MPV中,宝骏730凭借价格优势仍处于领先位置,但由于去年基数相对较高,其累计销量仍同比下滑%至64550辆。

宋MAX以月销量6627辆、累计销量57245辆的成绩在月度和累计销量榜分别居于第四、第五位,降幅分别为%和%。 传祺GM6进一步拉开了与“假想敌”别克GL6的销量差距,9月销售3636辆,环比增长%;嘉际和大通G50则落后于刚上市的宝骏RM-5,9月销量分别为2661辆、2543辆。

  此外,其余的自主品牌MPV,则继续呈同比下滑态势。

其中,五菱宏光9月销售26142辆,同比下降%,环比增长%;宝骏360在9月售出4780辆,同比降幅高达%,环比也有%的降幅;江淮瑞风9月售出3430辆,同比下降%,累计销量则下滑%,至28072辆;久未上榜的长安欧诺在9月位列榜单第十位,销量为3108辆,同比下降%。

  前十合资仅占两席艾力绅、奥德赛“此消彼长”  9月,合资MPV车型中仅别克GL8和奥德赛两款车型进入了月度销量榜单前十。

  具体来看,别克GL8在9月销量为15496辆,同、环比分别实现了%和%的正增长;累计销量突破十万大关,达到了106942辆,同比微降%;GL6则在家用MPV市场“争夺战”中落后于自主品牌车型,其9月销量仅为2184辆,同比下降%;累计销量为23834辆,同比下降%,隐隐有被吉利嘉际赶超的趋势。   本田系艾力绅和奥德赛两款车型,由于混动版本推出时间相隔较长,两车前三季度累计销量差距已增大到1万辆以上。

其中,奥德赛累计销售33659辆,同比增长%;艾力绅累计销售21739辆,同比下滑%。   2019智能网联汽车大会上,艾力绅(右)与奥德赛(左)散发出“宿敌”般的气场  值得一提的是,艾力绅在9月推出混动车型后销售情况有了明显回升,其销量环比增幅高达%,至2210辆,但同比降幅也达到了%。 与此同时,奥德赛9月销量3969辆,同比降幅%,高于市场平均水平;该车型销量环比亦有%的降幅,与MPV市场整体走势背道而驰——此消彼长之下,两款“兄弟车型”市场表现开始有了靠拢的趋势。   对于MPV市场的未来走向,崔东树预判应为逐步小幅回暖的态势。

“之前一直希望MPV市场能够加速回暖,但现在来看各品牌表现都不够理想,因此市场回暖速度不会太快,”崔东树说,“最大的问题依旧是该市场的消费吸引力严重不足,但长久来看,混动、纯电动MPV车型可能成为新的趋势。 ”(经济日报-中国经济网记者张羽)。

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